FCA comemora centenário de locomotiva

A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) está comemorando uma data muito especial: no próximo dia 25 de julho, a locomotiva nº 22, uma das quatro Marias-Fumaça em operação no Complexo Ferroviário de São João Del Rei, completará 100 anos de atividades.

A nº 22 é uma das locomotivas mais antigas ainda em funcionamento no país e foi fabricada na Philadelphia (EUA) pela Baldwin Locomotive Works como parte de uma encomenda feita pela extinta Estrada de Ferro Oeste de Minas (EFOM), uma das primeiras ferrovias a entrar em funcionamento no país. Ao desembarcar no Brasil, foi transportada para São João Del Rei onde passou a fazer viagens ao longo de toda a malha da EFOM e em 1982 é incorporada ao projeto de preservação ferroviária de São João Del Rei.

Para marcar o aniversário da nº 22, a FCA recepcionará convidados no Complexo Ferroviário de São João Del Rei para uma programação especial com direito a uma viagem ao passado e um passeio noturno na Maria-Fumaça, no trajeto Tiradentes-São João Del Rei. Na ocasião, a nova marca da FCA será apresentada aos convidados.

Os moradores das duas cidades turísticas mineiras atendidas pela Maria-Fumaça também participarão da comemoração: estão sendo programados passeios na Maria-Fumaça durante o mês de agosto.

Preservação

O Complexo Ferroviário de São João Del Rei, o Museu Ferroviário e o passeio turístico na Maria-Fumaça entre São João Del Rei e Tiradentes fazem parte de um projeto de preservação da memória ferroviária mantido pela FCA, desde que recebeu a concessão para operação ferroviária em 1996.

Desde 2001, a FCA aplicou cerca de R$ 7,2 milhões na reforma das instalações físicas do Complexo, de locomotivas e vagões. Neste período cerca de 900 mil turistas foram transportados pela Maria-Fumaça e visitaram o Museu Ferroviário, o que dá uma média de 130 mil passageiros transportados por ano.

“Este projeto tem grande importância para a região. A Maria-Fumaça é um dos cartões-postais mais conhecido de São João Del Rei e Tiradentes. Além de manter viva a história ferroviária da região, atrai milhares de turistas por ano, o que acaba movimentando toda a economia local e o trade turístico das duas cidades”, comentou o gerente de trens turísticos da FCA, Marcos Teixeira.

FCA

Trem funcionará só em 2009

Foi adiado mais uma vez o início da operação do trem do Cariri. A expectativa, agora, é de que o trem comece a funcionar no início do próximo ano. Antes, a previsão era para julho de 2008. Está sendo reapresentado ao Cariri o trem que fará a ligação entre Crato e Juazeiro do Norte com novas cores. O amarelo foi substituído pelo verde. O diretor da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Clóvis Picanço, informou que os quatro vagões já estão praticamente prontos. Faltam somente alguns detalhes. Está sendo cumprida a segunda etapa, que é a construção das nove estações no Crato e em Juazeiro.

Inicialmente, a frota será formada por duas composições, do tipo VLT com capacidade para transportar até 330 passageiros por composição, que serão formadas por dois carros climatizados com um sistema de ar-condicionado. A velocidade operacional será de 60km/h e a tração será a diesel hidráulica mecânica. Dois destes vagões já estão rodando, em fase experimental, na linha entre Crato e o distrito de Muriti, onde será construída a oficina de manutenção. Os outros dois vagões se encontram em fase de acabamento na fábrica Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda, no município de Barbalha.


O projeto original incluía Missão Velha, Juazeiro e Crato. O projeto de viabilidade demonstrou que a extensão até Missão Velha aumentaria os custos em mais de R$ 20 milhões. “No projeto de ampliação, Barbalha será incluído”, garantiu o diretor-presidente do Metrofor, Rômulo Fortes.

O chamado triângulo Crajubar, formado por Crato, Juazeiro e Barbalha, possui uma população de 363.810 habitantes, em sua maioria vivendo em áreas urbanas. No entanto, nas épocas de festas e férias, a população flutuante sobe para mais de um milhão.

Ao apresentar estes números, o diretor-presidente do Metrofor cita ainda a forte ligação histórica com o transporte ferroviário de passageiros, existente até o fim dos anos 80 e o crescente processo de urbanização. Outra justificativa para execução do projeto, segundo Rômulo, é o turismo regional.

No fim de 2006, o então governador do Ceará, Lúcio Alcântara, anunciou a construção do Trem do Cariri. A inauguração estava prevista para fevereiro de 2007, porém em janeiro as obras foram paralisadas em virtude da mudança do governador do Estado, somente sendo retomadas em junho de 2007. A nova previsão para a entrega das composições foi adiada para julho de 2008. Sua implantação exigiu a remodelação de 13,6 km de malha ferroviária existente, recuperando a via permanente e retificando seu traçado para que as composições possam atingir maior velocidade entre as estações.

Em Juazeiro, serão construídas cinco estações e no Crato mais quatro. Os veículos deste sistema possuirão a velocidade máxima de 80 km/h e trafegarão a uma velocidade média de 60 km/h. As composições são movidas a óleo diesel.

Diário do Nordeste
Metrofor

Seria uma boa se este trem entrasse em circulação ligando a Barra ao Aeroporto Internacional aqui no Rio.

Um exemplo de Logística no Transporte Ferroviário

Standard apresenta seus terminais em vídeo

A Standard Logística e Distribuição S/A disponibilizou um vídeo institucional que mostra suas unidades e terminais, bem como uma maquete eletrônica que exibe a seqüência produção, consumo e escoamento.

Atuando há oito anos na área de operações logísticas frigorificadas intermodais, a Standard abastece tanto o mercado interno quanto escoa a produção de seus clientes para o exterior. A empresa possui armazéns frigorificados, terminais de contêineres e terminais intermodais nas regiões Sul e Sudeste do Brasil. Opera também quatro terminais intermodais rodoferroviários em parceria com a ALL, concessionária da rede ferroviária, que escoam a produção das indústrias do interior do Paraná para o porto de Paranaguá e a produção das indústrias gaúchas para o porto de Rio Grande.

Clique aqui para ver o vídeo

Revista Ferroviária

Governo quer licitar ferrovia ainda este mês

Até o fim do mês, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) deverá publicar edital para licitação de uma nova concessão ferroviária - a Ferrovia da Integração Oeste-Leste, que liga Ilhéus, na Bahia, a Palmas, no Tocantins, conectando-se com a Ferrovia Norte-Sul.

A informação foi dada pelo economista Bernardo Figueiredo, que ontem foi empossado no cargo de diretor-geral da ANTT. Figueiredo, indicado por Dilma Rousseff (Casa Civil) para o cargo, também disse que a licitação da Ferrovia da Integração Oeste Leste será realizada 90 dias após a publicação do edital -ou seja, até o final de outubro. Entre as prioridades de Figueiredo, está o cumprimento do cronograma de licitação do trem-bala entre Rio e São Paulo.

Segundo ele, a publicação do edital e a concessão deverão acontecer no próximo semestre. A primeira ação vai ser a realização de audiência pública em agosto para colher informações sobre o traçado e a preparação das empresas para a licitação.

O projeto do governo é instalar o trem ligando o Rio a Campinas, passando por São Paulo, num total de 550 quilômetros e investimento estimado de US$ 11 bilhões. Na audiência pública, será discutida, entre outros detalhes, a quantidade de paradas no trajeto.

Pequim inaugura 2 linhas novas de metrô para os Jogos

A três semanas do início da Olimpíada, as autoridades de Pequim inauguraram neste sábado duas linhas novas de metrô e uma linha expressa que liga o aeroporto ao centro da cidade. Com um custo de US$ 3,3 bilhões, elas entrarão em funcionamento um mês depois do prazo inicial.

A linha 10 tem 25 quilômetros de extensão e cruza as regiões leste e noroeste. A outra linha tem cinco quilômetros e leva ao local das principais instalações olímpicas, como o Estádio Olímpico e o Centro Aquático. O terceiro trecho tem 28 quilômetros e liga o aeroporto ao centro financeiro de Pequim.

As novas opções de transporte público complementam um plano radical para a redução do uso de veículos motorizados a partir deste domingo. O projeto, cuja intenção é tirar de circulação cerca de metade dos 3,3 milhões de carros de Pequim durante a Olimpíada.

Estadão

Esta Notícia tem que servir de exemplo aqui no Brasil, se o Rio de Janeiro quer sediar as Olimpíadas de 2016 terá que fazer fortes investimentos em transportes públicos como este, a cidade precisa urgentemente que a malha metroviária e ferroviária seja estendida nos bairros da Zona Norte e Oeste, o ônibus não pode continuar sendo o único meio de transporte. Precisamos de uma política séria em infra-estrutura de Transporte Coletivo.

Ferrovia Norte-Sul deve entrar em operação já em 2009

A próxima safra de grãos do Tocantins já deverá ser escoada pela Ferrovia Norte-Sul, segundo sinalizou o consultor comercial da Valec, Josias Gonzaga, em audiência com o governador Marcelo Miranda, nesta terça-feira, 15, no Palácio Araguaia. A previsão é de que os trens comecem a transportar cargas em março de 2009, de Açailândia (MA) a Colinas (TO), quando os trilhos devem estar concluídos e uma das plataformas da ferrovia ocupada por empresas graneleiras – sendo que algumas empresas já mostraram interesse em participar do empreendimento, segundo o secretário estadual de Indústria e Comércio, Eudoro Pedroza, que também participou da audiência.

Em 21 de outubro, deve ser inaugurada a plataforma da Ferrovia Norte-Sul em Colinas. Em dezembro, deve ser concluída a de Guaraí, somando-se as de Aguiarnópolis e Araguaína, já inauguradas. Quanto aos trilhos, em território tocantinense, a ferrovia parte de Aguiarnópolis (na divisa com o Maranhão) e está chegando a Guaraí, passando por Araguaína, num trecho de 330 km.

Este prazo de operação comercial, para março de 2009, poderá até ser adiantado, a depender da ocupação da plataforma de Colinas, que deve ser a primeira habilitada ao empresariado. Na audiência, inclusive, Gonzaga tratou com o governador sobre a infra-estrutura de serviços públicos e de acesso a esta plataforma (pavimentação, energia elétrica e saneamento).

“A próxima safra de grãos já poderá ser levada para o Porto de Itaqui (rumo ao mercado exterior), e isso traz o desenvolvimento, o progresso, a oportunidade de empregos”, disse o secretário Pedroza, que acompanhou a audiência junto ao empresário José Henrique, da Camargo Correa; e ao presidente da Assembléia Legislativa do Estado, Carlos Gaguim.

A Ferrovia Norte-Sul atravessa o cerrado brasileiro interligando as regiões Norte e Nordeste ao Sul e Sudeste, colocando o Tocantins, por sua localização, como centro para o transporte de cargas no país. Juntamente ao transporte hidroviário, a modalidade de ferrovia é considerada a opção mais econômica para o escoamento de grandes cargas, levando larga vantagem sobre as rodovias.

Conexão Tocantins

Trilhos de volta em Petrópolis

Projeto estuda recuperar ferrovia para turismo na Região Serrana

Um estudo encomendado pela prefeitura de Petrópolis à ONG ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária) vai avaliar a viabilidade técnica e econômica de se revitalizar a Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará, que vai de Petrópolis até Raiz da Serra, em Magé, para ser utilizada como roteiro turístico na Região Serrana. O pojeto está orçado em R$ 50 milhões.

O projeto de recuperação da antiga ferrovia, que se conecta à Estrada de Ferro Barão de Mauá, e que vai até estação de Guia de Pacobaíba, em Magé, foi apresentado às secretarias estaduais de Transportes e de Turismo, na última sexta-feira (20/6). Bastante detalhada, a proposta apresentada pela ABPF pretende fazer uma análise específica do que deverá ser feito para a revitalização da via férrea, que foi construída em 1883 e extinta em 1964.

De acordo com o levantamento preliminar feito pela associação, muitos trechos foram invadidos, se transformaram em ruas residenciais ou foram encobertos pela mata. O estudo deverá ser financiado pelo BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e pela União, que participarão com 50% dos investimentos, cada um.

As secretarias estaduais de Transportes e de Turismo vão analisar, inicialmente, a solicitação de recursos para o detalhamento do projeto, para o tombamento da linha pelo Instituto do Patrimônio Histórico e para a recuperação da malha ferroviária.

Segundo o subsecretário de Transportes, Delmo Pinho, que participou da apresentação, o projeto está bem estruturado e tem boas chances de ser atendido, já que trará benefícios não só para a Região Serrana, mas também para todo o Estado do Rio de Janeiro, por se tratar de mais um pólo de atração turística, uma das vocações do estado.

- Este projeto contempla um dos principais tesouros da história ferroviária do Brasil. Além disso, é de grande importância econômica e social e uma atração a mais para os turistas - afirmou o subsecretário.

O projeto prevê a utilização de recursos e tecnologia modernos, mas preserva algumas características empregadas na antiga ferrovia, como o uso da cremalheira nos trechos de subida, mecanismo que aumenta a tração e possibilita ao trem vencer inclinações mais íngremes.

Este estudo faz parte de um elenco de projetos propostos ao Prodetur (Programa de Desenvolvimento do Turismo), um programa financiado pelo BID, com participação da União, para o desenvolvimento de projetos considerados importantes para fomentar o setor turístico. De acordo com Delmo Pinho, se aprovado, o projeto poderá ser implantado em até três anos.

SETRANS - RJ